集裝袋，主要用于散狀物料包裝中，在物料運輸?shù)霓D運過程提供了便利，因此受到了行業(yè)喜愛。在運輸轉運過程中，集裝袋具有容量大，裝卸方便，可重復使用等特點。
  目前來說，集裝袋行業(yè)發(fā)展相對緩慢，造成這種情況出現(xiàn)的原因有哪些呢?
  一、產品檔次低。目前，我國很多 噸袋生產廠還停留在只能生產低檔次、附加值低的產品上，一些企業(yè)還存有“包裝袋只是盛裝物品，以不灑不漏為目的”的陳舊觀念。我國多數(shù)噸袋生產廠還在以能滿足安全使用為生產的主要目標，產品編織、縫制不精制，結構不合理，承重能力弱，材料損耗大，競爭力不強。 甚至有些產品連國家標準都無法達到，但也進入了市場，造成噸袋的無序競爭。而且，我國多數(shù)噸袋在防水、透氣、防霉、防曬、阻燃等多項指標上仍有明顯不 足，無法滿足食品、化工、危險品等應用的要求，從而難以進入市場。在這種情況下，許多企業(yè)對國外定單也只能是望洋興嘆。
  二、缺乏自主技術。噸袋制造目前仍是勞動密集型產業(yè)。由于我國噸袋行業(yè)的發(fā)展比發(fā)達國家要晚20年左右，在技術方面還很落后，明顯的就是 自主技術缺乏。目前規(guī)模較大噸袋企業(yè)多為合資或外資企業(yè)。他們采用國外的設計、工藝，進行委托加工，產品質量高，經濟效益明顯較好。而 國內企業(yè)由于規(guī)模一般較小，受資金等方面限制，在研發(fā)上投入不夠，技術進步緩慢，又因技術含量低而只能生產低檔次產品，形成惡性循環(huán)。廣大國內企業(yè)在引進 技術和設備的同時，應積極消化吸收，早日開發(fā)出自有知識產權技術。

  三、企業(yè)規(guī)模小，急待整合。雖然我國已經有幾萬家塑料編織企業(yè)，生產噸袋的企業(yè)也為數(shù)不少，但其年產能力多在幾十萬條，有些甚至只能年產幾萬 或幾千條。合資企業(yè)的年產能力也多為百萬條，就連號稱是北方大的噸袋生產廠家，其年產噸袋也不過200萬條。總體上說，我國現(xiàn)在上規(guī)模的噸袋生產 企業(yè)還是太少。小廠在資金、技術上都不具備優(yōu)勢，甚至有一些項目是盲目上馬。這些小企業(yè)在日益激烈的市場競爭中不占優(yōu)勢，產品質量低劣、設備落后、經營管 理水平不高，很可能在行業(yè)的資源整合中被淘汰。
  四，配套設備水平較低。我國塑編機械經過十多年的發(fā)展，雖然在拉絲機、圓織機等方面取得了長足進步，但仍存在檔次低、自動化程度低、可靠性差等 問題，多數(shù)設備還是與生產低檔噸袋相配套，難以生產出符合現(xiàn)代化生產及物流高要求的噸袋。目前水平較高的產品仍是一些引進設備或在消化吸收國外同類 產品技術的基礎上發(fā)展而來的。噸袋，如食品、化工、水產用噸袋，具有防水、透氣、防霉、防曬、安全阻燃、符合環(huán)境等諸多功能的噸袋，因國內還沒有專用設備和檢測設備，而無法生產。對上已經出現(xiàn)的集機、電、氣、液、光、磁、生一體化的設備，國內研究很少，基本上沒有這樣的設備。
  五，市場開發(fā)不夠。目前，我國噸袋主要銷售地區(qū)還是日、韓。加入WTO后，隨著進口配額限制逐步取消，向歐美國家的銷售也逐漸增多。但由于我國噸袋質量普遍不夠高，不能滿足比我國標準GB10454－2000更加嚴格的英國標準BS6382、澳大利亞標準AS3668－1989、歐洲 標準EN1898－2000、歐洲噸袋協(xié)會標準EFIBCA，所以銷售量仍不大。現(xiàn)今中非貿易迅速發(fā)展，廣大的非洲地區(qū)對我國噸袋的質量和檔次均可接受，而且非洲也是產油區(qū)，其工業(yè)發(fā)展對塑編制品，特別是噸袋的需求很大。但我國向非洲銷售噸袋的企業(yè)幾乎沒有，國內企業(yè)不妨抓住這個時機，在不用進行 設備、技術改造的情況下，擴大在非洲的市場份額。拉丁美洲塑料工業(yè)也較薄弱，每年都要大量進口，但很少有國內企業(yè)能看到此地的巨大潛力，應抓住機會加大出 口。中東地區(qū)，因盛產石油和水泥，對噸袋的需求也很大，而我國在中東的市場份額目前也很小。如果我們能加大對這些地區(qū)的銷售，再靠高質量產品，擴大對美國和歐洲的銷售，噸袋產業(yè)將很可能會迎來大發(fā)展。